各大汽车公司竞相开发环保车

在成功地推出新型电动客车之后，德国戴姆勒－克莱斯勒公司又先后推出Necar（动力）系列电动汽车，法兰克福国际车展上，它还展出了自己的燃料电池技术。

Necar3整个系统包括燃料电池、甲醇重整炉和几个辅助装置，这种车以甲醇为燃料，甲醇在水蒸气的作用下被转换成氢气，氢气回到燃料电池并在此与大气中的氧气反应，从而产生电能。在转换过程中，无氧化炭和积炭颗粒产生。燃料箱装满40升甲醇，汽车可连续行驶400公里。

接着，与美国福特公司合作，戴姆勒－克莱斯勒又研制出Necar－4，Necar－4以其最佳发动机概念荣获1999年国际发动机年度奖和“最佳未来汽车概念奖”，该车型已于去年6月结束了行驶试验，进入商业性生产阶段，将于2004年投放市场。Necar－4以液化氢为动力源，利用氢、氧的化学反映产生电。由于氢氧结合的废弃物是水，所以不会排放碳化氢、一氧化碳、二氧化碳和氮化物等污染物质，实现了零排放。Necar－4概念车可以乘坐4人，充足燃料后可连续行驶450公里，最高时速可达145公里。戴姆勒－克莱斯勒公司燃料电池项目的负责人帕尼克说，Necar－4在燃料电池上的突破，类似于计算机技术中微芯片取代晶体管，意义十分重大，因为它解决了电池体积问题，使其小到可以安装在微型汽车上。

但人们也注意到，类似Necar－4这样的电动车，车身较重，成本较高。（于爱廷）

1997年12月，日本丰田公司在世界上率先推出混合动力汽车——丰田Prius（先驱），它装备了电动马达和汽油发动机两种引擎，在起步和低速行驶时使用电池，普通车速时使用汽油，同时给电池充电。Prius排放的废气比普通燃油车低50％，省油率却高出15％，它的另一个优点是无需充电配套设施，也免除了充电的麻烦。1998年6月丰田公司将Prius的月产量调整到2000辆，到去年底在日本已销出30000多辆。

丰田同样重视电动车和天然气车的开发。从1999年5月，该公司的“蜡笔工程”开始在丰田市内试运行，这一工程将丰田研制的迷你型电动车e－com，与中转站管理（充电）、IC卡、定位管理、自动收费等系统相结合，方便了市民的近距离活动。1998年，丰田开发出天然气专用发动机，与同排气量的汽油发动机相比，它可以使二氧化碳的排放量减少20％。这一发动机去年秋天起在丰田佳美上搭载。

（杨春霞杨红坚）

在推出直接用氢驱动的燃料电池车之后，今年元月，福特汽车公司又在北美国际车展上，推出了环保车新品牌——TH！NK系列，其目的是为环保型机动车提供创新解决方案。TH！NK系列包括TH！NK城市、TH！NK邻居和TH！NK旅行者等。

TH！NK城市已于去年11月在挪威正式投产，是专门面向欧洲市场的电动型汽车；它是一种两人座车，最高车速可达每小时90公里，一次充电可行驶85公里左右，0至50公里加速时间为7秒；所使用镍铬蓄电池寿命为10年，只需用家用220V电源便可充电，充电时间4－6小时。TH！NK邻居属个人用低速电动车，适宜在封闭社区、风景区等场所使用，2座和4座车年内将投放市场。TH！NK旅行者为电动自行车。（杨美虹）

上图福特公司生产的电动车TH！NK。